Lampu...... jadi bagian penting pada motor apalagi sudah lama ada kewajiban untuk selalu menyalakan lampu utama demi menaikkan visibilitas di jalanan. Kebetulan RedZee 2018 lampunya masih halogen kuning dan jadinya berasa outdated. Sebetulnya sudah lama ingin ganti lampu yang bewarna putih supaya kekinian dan juga sudah tidak pernah jalan di malam atau pagi setelah subuh jadi kita gas saja ganti warna putih.
Thursday, November 4, 2021
Tuesday, March 23, 2021
Engine Guard and Side Tank Pad for Z900
Engine Guard...... jadi part asesoris yang mau saya beli karena engine slider yang ada kurang bisa melindungi bagian penutup spul dan kopling yang offset pada RedZee. Ada beberapa pilihan di market yang pertama model tertutup semua seperti RnG dan yang setengah terbuka dengan corak warna tetapi non brand seperti yang saya pilih.
Thursday, March 18, 2021
Footstep Racing Underbone Aerox
Footstep...... kebiasaan saya kalau naik motor adalah posisi kaki ditekuk ke belakang layaknya naik motor sport meski saya sedang naik motor matic, jadi kaki seringnya saya naikkan ke footstep boncenger dibelakang. Rupanya di si Koneng hal ini kurang bisa dilakukan karena posisi kaki terlalu tertekuk dan terlalu ke belakang. Oleh karena itu saya request ke mekanik saya untuk membuat footstep underbone untuk si Koneng karena yang ada di pasaran body plastiknya harus di copot sedangkan saya tidak mau adanya yang di copot maupun di coak.
Tuesday, March 9, 2021
DIY: Spakbor / Mudguard Extension Z900
Wednesday, January 27, 2021
DIY Ganti Saklar / Handle Kanan Aerox 155 Part II - Hazard Lamp and Fog Lamp
Saklar kanan....... artikel ini sebetulnya lanjutan dari artikel sebelumnya (disini) dimana saya ganti saklar kanan untuk hazard dan fog lamp. Kali ini kebetulan saya sudah dapat saklar kanan model Aerox S version dengan harga murah (sekitar Rp. 100,000)
Friday, January 1, 2021
Penggantian Oli Transmisi CVT Grand Livina
Transmisi matic...... pada kendaraan roda empat saat ini sudah menjadi default, baik yang automatic conventional, CVT, triptronic, dan turunan lainnya. Sangat berbeda dengan jaman dahulu dimana transmisi matic adalah hal yang menurut saya tergolong wah.
ANGL 2016 saya si Silvi saat ini baru menempuh jarak sekitar 58,000 km, dimana kalau mengacu ke panduan perawatan dari bengkel resmi Nissan pergantian oli transmisi ada di 100,000 km. Nah, karena saya mulai mendengar bunyi-bunyi halus di transmisi ketika mesin dingin tapi hilang ketika mesin panas maka saya bawa lah si Silvi ini ke toko oli Toda.
Thursday, December 17, 2020
Dimple Porting dan Pembersihan Mesin Aerox 155
Friday, November 13, 2020
Turun Mesin Karena Cyclone - Nmax
Turun Mesin...... ketika saya dan teman-teman touring ke Citorek Banten, nasib kurang baik harus dialami oleh Nmax teman saya karena Nmaxnya ketika sampai di puncak gunung Luhur Citorek mati dan tidak mau hidup. Analisa awal memang mesin nya terlihat panas kelihatannya panas dari area CVT karena memang pada etape terakhir tanjakannya cukup sadis dan menyiksa motor Nmax dan Vespa Primavera teman saya. Memang sih kedua teman saya ini bobotnya memang lebih jadi mesin motor masing-masing pasti bekerja lebih extra dibanding si Koneng Aerox saya.
Friday, October 2, 2020
End Of Use Pirelli Angel Scooter - Aerox 155
Angel Scooter...... sudah menemani si Koneng selama 2 tahun dan sekitar 15,000 km. Performancenya memuaskan selama saya pakai AS baik itu di aspal kering maupun aspal basah, bisa diintip juga disini untuk impresi awalnya. Langsung saja deh gimana reviewnya setelah 15,000 km pemakaian, cekidot.....
Friday, September 18, 2020
Modifikasi Knalpot R9 Misano Part II - Aerox
R9....... Misano series adalah knalpot yang sudah terpasang di si Koneng Aerox saya selama 1 tahun lebih ini. Riset cukup panjang juga saya lakukan mulai dengan pasang DB killer (artikel disini) sampai mengecilkan leher knalpot (artikel disini). Tapi tetap saja namanya manusia pasti tidak puas juga jadi kembali saya mau oprek. Di konfigurasi terakhir suara nya jadi lembut banget dan tarikan lebih ngisi, saya inginnya knalpot ini lebih galak suaranya dan juga tarikannya lebih yahud lagi. Setelah sebelumnya melakukan perbaikan karbon di mas Birin dari BR knalpot (artikel disini) jadi saya percayakan lagi modifikasi ini ke bengkel yang sama.
Sunday, September 6, 2020
Repair Muffler Karbon
Karbon....... jadi barang yang tidak asing lagi saat ini terutama bila menyangkut aftermarket part untuk kendaraan. Karbon jadi pilihan karena ringan, sifatnya yang menggungguli metal, tahan karat, dan tahan korosi. Karbon atau serat karbon ini sekarang jadi part yang lumrah juga yang ada di knalpot atau bodi motor tapi jangan lupa dibedakan antara stiker karbon dengan serat karbon beneran ya bros. Karbon terdiri dari serat karbon yang kemudian di mix dengan matrix atau resin sehingga menghasilkan karakteristik serat karbon yang saya sebutkan diatas, berbeda dengan stiker motif karbon ya cuma stiker dengan motif serat karbon saja dong.
Nah RedZee ketika saya beli sudah pakai knalpot SC project yang tip belakangnya memakai material karbon, dikarenakan kesalahan ketika parkir di tanjakan tidak masuk gear si RedZee melorot turun dan rebahan sehingga karbon jadi rusak. Setelah sekian lama ketemu juga bengkel knalpot yang bisa memperbaiki karbon ini karena material karbon kalau sudah pecah maka dia akan merembet kerusakannya.
Tuesday, September 1, 2020
Review Bantalan Kursi Motor
Bantal..... jadi opsi saya untuk membuat kursi belakang RedZee menjadi lebih empuk sebelum diputuskan untuk merubah bentuk seat belakang. Istri saya komplen karena RedZee ini tidak enak buat boncengan karena bentuk seatnya yang kecil dan keras busanya (review Z900 bisa diintip disini). Sayangnya, dipasaran tidak tersedia aftermarket product untuk pillion seat sehingga saya mencari bantalan saja. Pilihan jatuh pada bantalan seperti foto dibawah ini.
Sunday, August 23, 2020
Review Singkat Ninja 1000 Z1000SX vs Z900 vs ER6
Ninja 1000.... aka Z1000SX merupakan sport touring 4 cylinder bike, saudara satu darah dengan Z1000 Sugomi yang merupakan naked bike kasta tertinggi di Kawasaki. Bedanya Ninja 1000 ini sudah dipakaikan baju alias fairing, kapasitas tangki yang lebih besar, dan riding aid.
Kebetulan beberapa waktu lalu teman saya baru membeli N1000 dengan Nik 2013 tentunya dengan peremajaan tangki serta fuel pump nya sehingga segar bugar tidak mengidap penyakit karat tangki seperti di ER6N yang artikelnya bisa dilihat disini. Setelah kawan saya ini melakukan modifikasi di knalpot dengan membuang middle muffler dan ganti slip on custom, saya sempatkan untuk jajal N1000 ini. Gimana quick review dari N1000 terutama kalau dibandingkan dengan Z900 dan ER6? Cekidot......
*** review Z900 bisa intip disini, kalau N650 ER6F bisa diintip disini
Saturday, August 22, 2020
Review Paddock Depan
Paddock..... jadi barang wajib yang harus ada di parkiran motor semenjak saya pakai motor sport jaman dahulu. Paddock belakang sering dipakai untuk membuat motor sport berdiri tegak lurus karena ketiadaan standar tengah. Efek buruknya pengunaan standar samping yang terus menerus adalah seal shock depan sebelah kiri bisa jadi aus duluan dan minta diganti karena bocor.
Nah karena sering WFH (work from home) seperti ini, ban depan yang menjadi tumpuan ketika paddock belakang terpasang akan ter eskpos lama dengan lantai parkir, kebetulan parkiran motor di rumah pakai batu sikat jadi kalau parkir lama berbekas di ban selain itu untuk motor yang sering diparkir lama ban nya akan terdeformasi bentuknya karena tekanan yang terus menerus di satu bagian yang sama. Selain itu tentunya penggunaan paddock depan akan mempermudah proses cuci ban depan tidak perlu geser-geser lagi posisi motor.
Monday, March 30, 2020
Engine Check On Problem - Livina
Friday, March 27, 2020
Recall Kendaraan
Sunday, March 22, 2020
Review Z900 - 2,000 km Bersama
Friday, March 20, 2020
O2 Sensor Failure Again - Z900
Error code 33 |
Wednesday, February 26, 2020
Z900 Engine Check On - O2 Sensor
From Z900 Forum |